Accident d'un Airbus A310 de Yemenia aux Comores - Airbus A310 Accident of Yemenia in Comores

Je viens d'apprendre qu'un Airbus A310 vient de s'écraser au large des Comores. Cet accident me touche d'autant plus que je suis originaire des Comores et que ma famille y vit encore. Après un appel téléphonique aux Comores, l'information recueillie est la suivante mais qu'il faut prendre avec précaution, tant que l'enquête n'a pas commencé ni révélé les vraies causes.
Par contre, il est sûr qu'un mauvais temps sévissait aux Comores lors de l'arrivée du vol IY 626 et qu'une première approche a été effectuée et qui n'a pas permis au pilote de continuer et qui s'est soldé par une remise des gaz. Une deuxième approche a été tentée et s'est soldé par le crash du vol de Yemenia. Les faits font dire qu'il s'agit d'un accident qu'il faut attribuer au mauvais temps mais il faudra attendre que la lumière soit faite.
Mes condoléances aux familles des victimes. Un accident difficile qui rappelle bien tristement l'accident du vol AF447 mais il ne faut surtout pas faire un lien entre ces deux affaires.

I've just learned about the Airbus A310 crash in sea off Comores. This is particularly difficult for me as I have been born in Comores and that my parents and family are still living there. From a phone call to Comores, here is the information I've got but that need to be taken cautiously as long as the investigation is not over. What is sure is that there was bad weather at a time when the A310, flight IY 626 of Yemenia came for landing. A first landing approach was tried once and the pilot did a go around and tried a second time to land and then the plane crashed. The weather conditions were rough; strong wind and high seas. The wind speed recorded on land at the airport was 61 km (38 miles) an hour. What we see here is that the accident is due to the bad weather but we will need to wait for the investigators to give their final conclusion.
My deepest condolences to families. And this is particularly difficult, due to the recent crash of the AF447. But those 2 crashes are completely different.

The Airbus A350 XWB New Dimensions

J'ai été séduit par cette vidéo. Les vidéos de l'A350 sont rares et voir cette vidéo qui combine les effets du film Matrix et la présentation de l'A350 est une vraie réussite. Bravo Airbus pour cette vidéo particulièrement réussie.

I was completely seduced by this video. Videos on A350 are rare and this this video combining the Matrix effect and the presentation of the A350 is a complete success. Bravo Airbus

La stratégie verte d'Airbus - Airbus Green strategy

La stratégie de développement d'Airbus intègre aujourd'hui très clairement une composante "verte". Les différentes initiatives d'Airbus sont un exemple flagrant. Ces initiatives sont aussi bien le challenge "Fly your Ideas" qui a vu récompenser une équipe hollando-australienne de l'Université du Queensland pour son projet d'utilisation de matériaux composites biologiques issus de la plante Ricin, les tests de biocarburants sur l'A340, en passant par le protocole d'accord signé récemment avec l'IAI (Israel Aerospace Industries) pour explorer le concept de Taxibot, un concept de tractage qui permet à l'avion de rouler au sol sans avoir besoin de ses moteurs. Les initiatives ne s'arrêtent pas là, puisqu'Airbus vient de présenter des nouvelles peintures, plus éco-efficientes et aussi de nouveaux processus de peinture dans l'usine A380 d'Hamburg en passant également par la nouvelle usine d'assemblage de l'A350 XWB qui va produire, grâce à différents systèmes solaires et autres, 55% de ses besoins en énergie.
Bref, Airbus n'est pas en reste en terme d'initiatives vertes et il est évident qu'Airbus mise très clairement sur l'éco-efficience de ses avions comme futur argument de ventes.
Et vous, qu'en pensez-vous?

Airbus Development Strategy integrates clearly a Green Component. All the different and numerous green initiatives demonstrates this. These initiatives are the "Fly your ideas" challenge where a Dutch-Australian team of the University of Queensland won for its project into the use of the castor plant to develop the first ever single plant-based high performance composite materials for aircraft cabin components, the tests with the alternative fuels on the Airbus A340 as well as the signature of the Memorandum of Understanding with Israel Aerospace Industries (IAI) to jointly explore and develop application of IAI’s proposed new concept known as “Taxibot” – a tow-bar-less tractor fitted with hardware and software which enable its use for dispatch towing operations under pilot control. The Taxibot is expected to completely remove the need to turn on the aircraft’s main engines during taxi.
Other Airbus initiatives are also the Airbus’ aircraft painting processes who are becoming more environmentally-friendly with new techniques such as “base coat, clear coat” livery painting and operational changes that improve eco-efficiency as well as the new A350XWB assembly plant that will produce 55% of its energy needs.
Airbus is clearly pushing the Green initiatives far ahead and I won't be surprised that Airbus uses the eco-efficiency of its airplane as a selling initiative.
What do you think? What about the competitors?

Synthèse du salon du bourget 20009 - Paris Air Show 2009 synthesis

Malgré la crise économique, Airbus s'en sort relativement bien avec un total de commandes de 127 appareils durant le salon du bourget 2009, pour un montant estimé à 12,9 milliards de dollar qui se décompose de la manière suivante:

Commandes fermes (58 appareils):

• Qatar Airways: 24 mono-couloirs (20 A320 et 4 A321)
• Vietnam Airlines: 16 A321
• Air Asia X: 10 A350-900
• Cebu Pacific: 5 A320
• Aigle Azur: 1 A319
• Zest Air: 1 A320
• 1 client privé pour 1 A320 Prestige (Airbus Corporate Jet)
  

Protocole d'accord sur 69 appareils:

• Wizz Air: 50 A320
• Paramount Airways: 10 A321
• Turkish Airlines: 7 long courriers (2 A330-200 et 5 A330-300)
• Vietnam Airlines: 2 A350-900

Une bonne nouvelle pour Airbus qui continue d'engranger les commandes sur le monocouloir le plus réputé et des marques de confiance sur son nouvel appareil, l'A350.

Beside the economic downturn, Airbus won quite a substantial amount of orders during the Paris Air Show 2009 with 127 aircrafts with a value worth 12.9 billion dollars as following:

Firm Orders (58 aircrafts):

• Qatar Airways: 24 single-aisle aircraft (20 A320 and 4 A321)
• Vietnam Airlines: 16 A321
• Air Asia X: 10 A350-900
• Cebu Pacific: 5 A320
• Aigle Azur: 1 A319
• Zest Air: 1 A320
• 1 Private Customer for 1 A320 Prestige (Airbus Corporate Jet)

Memorandum of Understanding on 69 aircrafts:

• Wizz Air: 50 A320
• Paramount Airways: 10 A321
• Turkish Airlines: 7 long range aircrafts (2 A330-200 and 5 A330-300)
• Vietnam Airlines: 2 A350-900

A good news for Airbus that still continue to win orders on its most selling aircraft and also customer confidence on its new aircraft to come, the A350.

Etihad aux couleurs de la F1 - Etihad with Formula One Livery

Je n'ai pas pu m'empêcher de publier cette photo de l'Airbus A340 d'Etihad aux couleurs de la F1. Etihad, compagnie nationale d'Abu Dhabi, sponsorise le Grand Prix de F1 d'Abu Dhabi et a souhaité le promouvoir au travers de ces superbes couleurs sur son A340.
Que l'on soit ou non fan de la F1, je dois avouer que cet A340 a fière allure. Lufthansa Technik a été chargé du refurbishing et je dois dire que le travail est impeccable.

I was astonished by this wonderful pictures that I've found on the Airbus A340 of Etihad on F1 Livery. Etihad, the national carrier of Abu Dhabi, is sponsoring the F1 grand prix in Abu Dhabi this year and wanted to paint an A340 to promote that. Whether or not you like F1 racing, you've got to admit this Airbus A340 painted in a F1 theme is pretty nifty. Lufthansa Techniks accomplished the refurbishing and I have to admit: it is just a wonderful job done.

12 A380 livré : pari gagné - 12 A380 delivered : Tom Enders won his bet

Pari gagné pour Airbus en 2008 avec la livraison, comme initialement prévu, de 12 A380. Peu de personnes ont cru au nouveau programme de livraison confirmé par Airbus et il est agréable, en ce début d'année 2009, d'annoncer de bonnes nouvelles. Bonne nouvelle également car EADS simplifie sa structure pour une gouvernance plus réactive. Les changements à la tête d'EADS, notamment avec Louis Gallois, se font enfin sentir. Un changement à un rythme maîtrisé et sans précipitation. Bref, le programme A380 semble enfin sur les rails, même si le programme 2009 ne va pas pouvoir complètement être respecté. Je profite également pour féliciter une personne dont on n'entend plus parler mais qui est, pour moi, le directeur du programme A380 dans ses débuts, Charles Champion et un grand bravo à Mario Heinen, le nouveau directeur des programmes.

Airbus and Tom Enders has won, in 2008, its bet of delivering 12 Airbus A380 to its customers. With the latest delivery of 2008 to Emirates. Few people believed that the new schedule will be fulfilled and it is a great pleasure, in this New Year 2009, to have Good news. Good news also with the simplifying of the EADS structure to become more reactive. We can fill now the effect of Louis Gallois, at the head of EADS, who changes EADS at a controlled rate. The A380 seems now to be on track, even if it seems to revise its schedule for 2009 for 2 aircrafts. Instead of 21 aircraft, they will be able to deliver 19. I would like to take this opportunity to congratulate a man that was at the beginning of the Airbus A380 program, Charles Champion and congratulation to Mario Heinen

Participation record au concours "Fly your Ideas" - Overwhelming participation in "Fly your ideas"

Le concours international "Fly your Ideas" lancé par Airbus le 14 octobre 2008 semble être un franc succès au vu des réponses reçues par Airbus. Ce concours invitait des équipes d’étudiants du monde entier à présenter des idées innovantes, qui permettront de préparer l’avenir de l’aviation et à exposer des idées éco-efficientes pour optimiser le secteur du transport aérien.

Plus que la quantité de réponse, il est intéressant de noter la diversité géographique des équipes ayant répondu. En effet, des étudiants de plus de 82 pays ont participé au concours. Les 10 pays affichant le plus grand nombre d'équipes participantes sont la Chine, Singapour, le Royaume-Uni, l'Inde, la France, l'Italie, l'Allemagne, les Etats-Unis, le Canada et Hong Kong.

Cet évènement met en avant l'implication d'Airbus en matière d'éco-efficience et surtout lui permet de capitaliser sur le réseau de doctorants et de chercheurs de ces universités pour lui permettre d'aller plus loin et plus vite dans les nouvelles technologies en matière de développement durable.

The international competition "Fly Your Ideas" launched by Airbus on 14th October 2008 is proving to be a great success. The competition challenged student teams worldwide to come up with innovative ideas to shape the future of aviation and to develop eco-efficient ideas to bring further enhancements to the aviation industry.

More than the number of answers received, it is interesting to see the geographical diversity of students that have answered. Students from 82 countries worldwide have participated to this international competition. In terms of the number of teams participating per country, the top 10 includes China, Singapore, UK, India, France, Italy, Germany, US, Canada and Hong Kong.

This competition puts forward the commitment of Airbus towards eco efficiency but more than that, it will enable Airbus to capitalize on this network of Masters and PhD of all these universities to develop faster new technologies towards eco efficiency and also towards sustainable development.

Reprise du blog en Janvier 2009 - Update of the blog in January 2009

Bonjour à tous,

Cela fait bien longtemps que je n'ai pas mis à jour le blog. Bien au contraire, l'actualité d'Airbus est riche en évènement mais je suis actuellement très pris et surtout en plein déménagement vers Toulouse. Par conséquent, à partir de janvier 2009, les mises à jour seront très régulières. Merci encore et je vous souhaite à tous de très bonnes fêtes de Noël et une excellente année 2009.

Hi to everyone,

I haven't updated my blog for a long time. There is a lot of news about Airbus that needs to be discussed but I'm moving from Paris to Toulouse as I'm definitely settling there. So, please, my apologizes for not updating my blog and see you on January 2009 and I assure you that I will update it regularly from then. Thanks in advance and I wish, all of you, a Merry Christmas and a Happy New Year 2009. May 2009 be a positive Year and may we see the end of the economic downturn.

La transformation d'Airbus est en route - Airbus transformation is in progress

Il n'y a pas un seul jour où Airbus ne cesse d'innover en matière environnementale. Par rapport à son principal concurrent américain, Airbus a clairement compris que son avenir aussi bien que l'avenir du transport aérien passait par une transformation radicale. Airbus ne cesse de nous étonner en ce sens avec nombre d'initiatives. Ainsi, Airbus a démarré, conjointement avec le motoriste Pratt & Whitney une série d'essais sur le "Geared Turbofan" PW1000G de Pratt & Whitney. On peut voir ainsi un Airbus A340 flanqué d'un moteur PW1000G en train de faire divers essais en vol et ce jusqu'à la fin d'année. Ces essais permettront à Airbus de valider la consommation de carburant et les émissions de CO2 qu’il est possible d’atteindre avec cette nouvelle technologie moteur.

Pratt & Whitney a d'ores et déjà effectué une série de campagne sur un Boeing 747SP mais Airbus sera le premier avionneur à obtenir des résultats d'essais en vol avec cette nouvelle technologie moteur et pouvoir ainsi évaluer la suite à donner pour atteindre son objectif de réduction d'impacts sur l'environnement.

"(...) Conscients de notre position de leader industriel, il est impératif que nous continuions à explorer l’ensemble des avancées technologiques en vue d’atteindre les objectifs ambitieux que nous nous sommes fixés pour aujourd’hui et pour demain”, a déclaré Christian Scherer, EVP Strategy and Future Programmes d’Airbus." Alors, je dis et j'applaudis fortement cette initiative qui apportera à Airbus, à moyen terme, une position incontestée par rapport à l'ensemble des avionneurs.

Merci à Pictaero pour ces belles photos.

There is no one day where Airbus is not suprising us with its innovative initiative with regards to the environment. Airbus has understood clearly, and that is not yet the case with its direct american competitor Boeing, that its future and the future of aviation will come a complete transformation of the company with regards to environment. And Airbus is clearly surprising us, pleasantly, with a lots of initiatives. Therefore, Airbus has started, jointly with the engine manufacturer Pratt & Whitney, a series of flight tests to evaluate the 'PurePower' PW1000G technology demonstrator engine which features P&W's patented 'Geared Turbofan' (GTF) architecture. The tests are being performed at Airbus' flight test facility using Airbus' own A340 flight test aircraft and will run until the end of the year.

These tests will enable Airbus to obtain data to validate the fuel burn and CO2 emissions that could be achieved with such new engine technology.

Pratt & Whitney has already done its own flight test campaign on a Boeing 747SP aircraft but Airbus will be the first aircraft manufacturer to obtain flight test results from the PW1000G, and these will contribute to Airbus' long-term R&D assessment of available technologies.

As Airbus EVP Strategy and Future Programs, Christian Scherer, commented, "Airbus is already delivering the world's most eco-efficient aircraft. Sensitive to our position of being an industry leader, it is imperative to us that we continuously explore all technology developments to achieve our ambitious targets today and in the future."

Therefore, I say: "Fantastic". Go ahead Airbus and suprise us as you are already doing it.

Thanks Pictaero for your fantastic Pictures

Décollage du Boeing Dreamlifter - Boeing Dreamlifter Takeoff

Airbus a conçu en 1995 le Beluga, sur la base de l'Airbus A300-600ST, afin de transporter les pièces détachées à travers toute l'Europe pour l'assemblage final des appareils à Toulouse. Ce qui n'était pas le cas de Boeing, tout étant conçu à Everett. Avec la conception du Boeing 787 Dreamliner, Boeing a décidé de faire appel à un nombre croissant de sous-traitant avec un assemblage final des composants à Everett. Pour ce faire, Boeing avait besoin de l'équivalent du Beluga. C'est la naissance du Dreamlifter, sur la base du Boeing 747-400, avec un premier vol le 9 septembre 2006 et Boeing a obtenu la certification du Dreamlifter le 2 juin 2007. Le voici en train de décoller.

Airbus has built the Beluga in 1995, on the basis of the Airbus A300-600ST, in order to ship spare parts all around Europe and to ship them back to Toulouse for the final assembly. This is the model of all Airbus Aircraft. This was not the case for Boeing as everything was mostly done in Everett. With the Boeing 787 Dreamliner, Boeing has decided to have most of its parts supplied by external suppliers. Therefore, it needed the equivalent of the Airbus Beluga. Therefore, this is the birth of the Boeing Dreamlifter, on the basis of the Boeing 747-400, that has its first flight on September 9th 2006 and received its final flight certificate on June 2nd 2007. You will see on this video the Dreamlifter takeoff.

Et un de plus ! And one more

Ca y est! Après Singapore Airlines et Emirates, c'est au tour de Quantas de recevoir son premier A380. Cet Airbus A380 répond au nom de "Nancy Bird Walton", du nom de la première femme pilote australienne. Le premier vol est prévu pour le 20 octobre, sur le trajet Melbourne-Los Angeles, le trajet le plus long des A380 déjà en service.
La date prévue de longue date, de l'entrée en service de l'A380 permettra à l'équipage de se familiariser avec ce nouveau venue de la famille Airbus.

That's done! After Singapore Airlines and Emirates, this now the time for Quantas to receive its first Airbus A380. This Airbus A380 has been named "Nancy Bird Walton", the name of the first australian woman pilot. The first flight is scheduled on October 20th, on a trip from Melbourne to Los Angeles, one of the longest flight of all the A380 already in service.
The date, scheduled long time ago, of the first flight, will enable the crew to be familiar with this new Airbus family airplane.

Bataille autour du retard du Boeing 787 - Battle around the 787 delayed deliveries

Boeing fait face à la grève, relativement dure, du syndicat des mécaniciens (IAM). Avec un carnet de commande complet pour les prochaines années, tant au niveau du Boeing 787 que des lignes 777 et 737, la marge de manoeuvre de Boeing est très étroite. Surtout que le programme du Boeing 787 vient déjà de subir deux retards successifs sur le programme initial. Les clients du 787 ne se sont pas encore prononcés mais déjà, Airbus avance ses pions dans l'échiquier mondial.
En effet, avec le lancement annoncé d'une version alourdie de l'A330, Airbus se met d'ores et déjà en ordre de bataille pour contrer les 20 Boeing 787 Dreamliners prévus en 2010. La nouvelle version de l'A330-200, avec une masse au décollage de 238 tonnes, lui permettra de parcourir une distance de 6840 nm (12700 km), soit sensiblement autant que les premiers Boeing 787.

Une version alourdie de l'Airbus A330 avait déjà été étudiée précédemment pour contrer le Boeing 787 mais elle a pris un nom différent aujourd'hui: il s'agit de l'Airbus A350.

D'autant plus que, contrairement à l'A350 et au 787, la nouvelle version de l'Airbus A330 ne nécessite pas tous les essais en vol pour sa certification car cette version vole d'ores et déjà. Bref, après les déboires de l'A380, une vraie bouffée d'oxygène pour Airbus.

Boeing is facing the strike of its mechanics for 2 weeks now. With a backlog of airplane full for the years to come, on the Boeing 787 Dreamliner as well as the 777 and the 737, the Boeing margin is quite narrow. Mostly because the 787 Program is facing the 2nd delay with regards to its initial program. The 787 customers has not cancelled yet but Airbus has already seen an opportunity.
With the launch of a heavier A330-200, Airbus wants to take on the first 20 787 Dreamliner in 2010. The new version will have a Take-off weight of 238t with a range of 6840 nm (12700 km), which is approximately the same as the first 787 Dreamliners.

A higher gross weight, longer range A330 was studied for years as a response to the 787, though it went by a different name at first. It was called the Airbus A350.

This option has another advantage: Airbus doesn't need all the flight tests program for the the new version of the A330. Therefore, after the bad beginning of the A380, this is quite a very good news for Airbus. A special thanks to Jon Ostrower from Flight Global for these news.